93 - 999 cm3
Le moteur à essence de BISON est principalement utilisé pour les générateurs, les pompes fixes, les outils électriques, les petits équipements marins hors-bord et in-bord, etc.
BISON, fabricant mondial professionnel de petits moteurs à essence.
contacter BISONModèle et HP | BS156F (3,0 CV) | BS168F (5,5 CV) | BS168F-1 (6,5 CV) | BS170F(7HP) | BS177F(9HP) | BS188F (13 CV) | BS190F (15 CV) | BS192F (16 CV) |
GX100 | GX160 | GX200 | GX210 | GX270 | GX390 | GX420 | GX440 | |
Type de moteur | Refroidi par air, 4 temps, OHV, monocylindre | |||||||
Alésage × Course | 56x38mm | 68x45mm | 68x54mm | 70x54mm | 77x58mm | 88x64mm | 90x66mm | 92x66mm |
Déplacement | 93cc | 163cc | 196cc | 210cc | 270cc | 389cc | 420cc | 439cc |
Ratio de compression | 7,5 : 1 | 8,5 : 1 | 8,5 : 1 | 8,5 : 1 | 8.2 : 1 | 8,0 : 1 | 8,0 : 1 | 8,0 : 1 |
Système de démarrage | Recul | |||||||
Vitesse | 3000 / 3600 tr/min | 3000 / 3600 tr/min | 3000 / 3600 tr/min | 3000 / 3600 tr/min | 3000 / 3600 tr/min | 3000 / 3600 tr/min | 3000 / 3600 tr/min | 3000 / 3600 tr/min |
Sortie maximale (kW/3600 tr/min) | 3.0HP | 5,5 CV | 6,5 CV | 7.0HP | 9 CV | 13 CV | 15 CV | 16 CV |
Sortie nominale (kW/3600 tr/min) | 1.9 | 2,94 | 3,68 | 3,82 | 5.2 | 7h35 | 7.8 | 7.9 |
Couple | 4,4 Nm/2 500 tr/min | 10,8N. m/2500 tr/min | 13N. m/2500 tr/min | 14N. m/2500 tr/min | 19N. m/2500 tr/min | 26,4N. m/2500 tr/min | 28N. m/2500 tr/min | 28N. m/2500 tr/min |
Consommation de carburant | 450g/kW. h | 395g/kW. h | 395g/kW. h | 395g/kW. h | 374g/kW. h | 374g/kW. h | 370g/kW. h | 370g/kW. h |
Capacité du réservoir de carburant | 1,6L | 3,6 L | 3,6 L | 3,6 L | 6L | 6,5L | 6,5L | 6,5L |
Capacité d'huile | 0,37L | 0,6L | 0,6L | 0,6L | 1,1L | 1,1L | 1,1L | 1,1L |
NO/GW | 10/10,5kg | 15/16,5kg | 16/17,5kg | 16/17,5kg | 26/28kg | 31/33kg | 32/34kg | 34/36kg |
Dimension | 300x290x280mm | 390x330x340mm | 505x415x475mm | |||||
Rotation de l'arbre de prise de force | Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (du côté de l'arbre de prise de force) | |||||||
Facultatif | N / A | Démarrage électrique, arbre à cames, filtre à air, démarreur à rappel |
Modèle et HP | BS168F-1 (1/2 décélération) | BS177F (1/2 décélération) | BS188F (1/2 décélération) |
GX200 | GX270 | GX390 | |
Réducteur | réducteur de chaîne (réducteur de vitesse), réducteur d'embrayage | ||
Type de moteur | Refroidi par air, 4 temps, OHV, monocylindre | ||
Alésage × Course | 68x54mm | 77x58mm | 88x64mm |
Déplacement | 196cc | 270cc | 389cc |
Ratio de compression | 8,5 : 1 | 8.2 : 1 | 8,0 : 1 |
Système de démarrage | Recul ou démarrage par clé | ||
Vitesse | 1800 tr/min | 1800 tr/min | 1800 tr/min |
Sortie maximale (kW/1800 tr/min) | 6,5 CV | 9 CV | 13 CV |
Couple maximum | 22N.m/1500rpm | 31N.m/1500rpm | 46N.m/1500rpm |
Consommation de carburant | 395g/kW. h | 374g/kW. h | 374g/kW. h |
Capacité du réservoir de carburant | 3,6 L | 6L | 6L |
Capacité d'huile | 0,6L | 1,1L | 1,1L |
NO | 20 kg | 30 kg | 34kg |
Dimension | 455x415x380mm | 515x485x525mm | 515x485x525mm |
QTÉ de conteneur/40" QG | 974 pièces | 480 pièces | 480 pièces |
Modèle | BS2P77F | BS2P80F | BS2P82F | BS2V80FD | BS2V90FD |
Type de moteur | Bicylindre en V, refroidi par air, 4 temps, OHV | ||||
Déplacement (cc) | 708 | 764 | 802 | 764 | 999 |
Puissance nette (kW/3600r/min)SAE | 17 | 18 | 19 | 20 | 26 |
Alésage x Course (mm) | 77×76 | 80×76 | 82×76 | 80×76 | 90×78,5 |
Couple net Nm/r/min | 47,5/2400 | 52/2400 | 55/2400 | 52/2800 | 74/2600 |
Système de démarrage | Électrique | ||||
Système de lubrification | Éclaboussure+pression | ||||
Pompe à carburant | Externe | ||||
Pression d'injection de carburant Kpa | 270 | 270 | 270 | 270 | 270 |
Mode injection | Injection dans l'orifice d'air | ||||
Buse | Multiport | ||||
Allumeur | inductif | ||||
Type de capteur | Sonsor T-MAP, Sonsor d'huile, Sonsor O2, CPS, TPS | ||||
Système de gouverneur | Mécanique | Mécanique | Mécanique | Électronique | Électronique |
Filtre à air | Élément à double filtre | Élément à double filtre | Élément à double filtre | Élément filtrant en mousse + papier | Élément filtrant en mousse + papier |
Capacité d'huile moteur (L) | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 1.8 | 2.3 |
Capacité du réservoir de carburant (L) | / | ||||
Poids net / kg) | 42 | 42 | 42 | 49 | 60 |
Dimension du produit (mm) | 466*480*356 | 466*480*356 | 466*480*356 | 510*505*500 | 555*570*545 |
Votre satisfaction est notre quête éternelle, le plus grand bonheur
La cylindrée d'un moteur est une mesure de la quantité d'air qui peut circuler dans tous les cylindres et se mélanger au carburant. Il est calculé en prenant le volume dans le cylindre du point le plus bas du piston au point le plus haut et en le multipliant par le nombre de cylindres.
La raison la plus courante pour laquelle un carburateur ne se remplit pas d'essence est un bol d'essence du carburateur sale, mais il existe d'autres causes possibles.
Niveau de gaz faible
Interrupteur à gaz
Réservoir d'essence bouché
Filtre à gaz bouché
Aiguille du flotteur bouchée
Gicleur de carburateur bouché
Conduite de gaz bloquée
Deux et quatre font référence au nombre de courses que prend le piston pour terminer un événement cyclique dans le cylindre du moteur. Les quatre temps sont : la course d'admission, la course de compression pour l'allumage final, la course de puissance et la course d'échappement pour éliminer les gaz. Un moteur à deux temps combine les deux premiers temps (admission et compression) en un seul, et combine les temps de puissance et d'échappement en un seul. Le moteur utilise des ouvertures de port dans les cylindres au lieu des soupapes traditionnelles.
Bien que nous les appelions moteurs à gaz, ces moteurs sont capables de fonctionner avec une variété de carburants différents. Selon le fabricant et le style, ces moteurs peuvent fonctionner au kérosène, à l’essence, au naphta, à l’huile vaporisée, au propane et au gaz naturel. Une configuration courante consiste à démarrer le moteur à l’essence, puis à passer au kérosène.
Le système d'allumage est le système de démarrage d'un petit moteur. Que vous démarriez le moteur avec une corde à tirer ou que vous tourniez la clé du démarreur électrique pour démarrer le moteur, vous comptez sur le système d'allumage pour créer une étincelle dans la chambre de combustion.
Lorsque vous démarrez un petit moteur, vous faites tourner le volant et ses aimants traversent la bobine (ou l'induit). Cela crée une étincelle. Le système d'allumage coordonne le timing de manière à ce que l'étincelle enflamme le mélange air-carburant dans la chambre de combustion, comme il le fait à chaque cycle moteur pour atteindre une compression maximale, maximisant ainsi la puissance du moteur.
Une fois le moteur en marche, le volant continue de tourner, l’aimant continue de traverser la bobine et la bougie d’allumage continue de s’allumer en fonction d’un temps précis.
Laissez le moteur tomber à court de carburant.
Si vous ne vidangez pas le carburant, ajoutez du stabilisateur et faites-le fonctionner suffisamment longtemps pour utiliser du carburant dans le carburateur.
Après la dernière utilisation, changez le carburant pendant qu'il est encore chaud.
Mettez une cuillère à café d'huile dans le trou de la bougie.
Les moteurs à essence peuvent être utilisés pour fabriquer des moteurs répondant aux exigences de toute application imaginable de centrale électrique. Par exemple, les voitures, les petits camions, les bus, les avions, les machines-outils, les équipements d'éclairage, etc. Les moteurs à essence ont une taille compacte, une structure simple et des performances efficaces. BISON propose également une série de moteurs à essence pour répondre aux besoins d'importation des différents acheteurs, découvrons-le ensemble !
Mais avant cela, si vous n'êtes pas familier avec l'essence, ou si vous n'avez jamais vendu en gros d'essence, vous pouvez nous suivre pour comprendre brièvement le principe de fonctionnement de base de l'essence, puis apprendre à choisir différents types de moteurs à essence .
Moteur à essence, tout type de moteur à combustion interne qui génère de l'électricité en brûlant des carburants liquides volatils (essence ou mélanges d'essence, comme l'éthanol) et en provoquant un allumage par étincelles.
Les moteurs à deux et quatre temps génèrent de la puissance de la même manière. Les étapes du processus 4 temps comprennent :
La phase d'admission (mouvement du piston vers le bas ) aspire l'air et le carburant dans les cylindres du moteur.
Pendant la phase de compression (où le piston monte), les pistons du moteur compriment le mélange air/carburant.
Pendant la phase de puissance, la bougie d'allumage enflamme le mélange air/carburant, créant une explosion dans la chambre de combustion qui force le piston vers le bas (la machine motrice se met en marche).
Pendant la phase d'échappement, le piston revient pour expulser les gaz d'échappement.
Le moteur à deux temps effectue toutes les mêmes étapes, mais uniquement en deux temps de piston.
Que vous ayez ou non des moteurs à essence importés, si vous connaissez la marque/le modèle de votre équipement et recherchez un fournisseur de moteurs de remplacement, veuillez vous référer directement à notre page produit BISON pour obtenir des informations sur les moteurs de remplacement, sinon le plus important est de comprendre. ce qui suit. Les principales spécifications et/ou caractéristiques du moteur pour trouver le moteur le plus adapté.
Le numéro de modèle du moteur peut être situé à de nombreux endroits différents, selon le fabricant, et se trouve généralement quelque part à l'extérieur du moteur où il sera estampillé, gravé ou imprimé sur le moteur. Tous les vrais moteurs sont fabriqués avec un modèle et des spécifications de moteur. Parfois, ils peuvent être difficiles à trouver, mais ils sont bel et bien là. La photo montre le modèle BS168F gravé par un moteur à essence BISON.
À mesure que les petits fabricants de moteurs à essence introduisent de nouveaux modèles, vous ne constaterez peut-être pas toujours que le moteur de remplacement de votre application aura toujours exactement la même puissance que votre moteur précédent. Dans ce cas, optez pour un modèle récent avec moins de puissance ou de préférence plus avec les mêmes spécifications et caractéristiques que le moteur de l'ancien modèle. Par exemple, si vous remplacez le moteur générateur à essence BISON de 6 CV et que 6,5 CV avec les mêmes spécifications et fonctionnalités sont disponibles dans la dernière gamme BISON, alors ce sera votre option de moteur de remplacement.
Les moteurs à arbre horizontal sont le plus souvent utilisés dans les pompes à eau, les générateurs, les machines à chiens sauvages et autres équipements. Un axe horizontal signifie que l'axe est parallèle au sol.
Les moteurs à axe vertical se trouvent le plus souvent sur les tondeuses à gazon, où l'axe vertical signifie que le vilebrequin est pointé vers le sol.
Il est important de remplacer l’ancien moteur par un moteur ayant le même nombre de cylindres. Par exemple, une grande tondeuse à gazon équipée d' un moteur bicylindre en V utilisera tout le couple de son moteur et la puissance du moteur, afin que l'appareil puisse utiliser toute sa capacité. Le moteur monocylindre BISON ne peut pas produire les mêmes spécifications que le moteur bicylindre en V BISON.
With the exception of a very few engine models, the older flatheads are now mostly out of production and increasingly scarce. So most of our focus here is on the newer OHV engines and the issues you might run into. OHV models are usually longer (vertical axis models) or taller (horizontal axis models), which can be problematic in some cases, but if all other factors are equal, this is a very "workable" exchange. The OHV version is also generally more efficient and more powerful than its flat-headed counterpart, which is a definite benefit. However, you have to consider the exhaust system requirements again as they are most likely not compatible between the two engine types.
NOTE - The exhaust system for the OHV version may be mounted on the opposite side of engine from the flat head model, which would wreak havoc on any installation.
For horizontal shaft engines, while the diameter measurement is obvious, please note that you should take the length measurement from the oil seal to the end of the crankshaft. Also, don't overlook the importance of crankshaft height, as this distance will vary by engine model and brand. Depending on the application, this can be a critical measurement!
For vertical shaft engines, there are two main measurements to consider, as well as the type and number of keyways required for your application.
In addition to diameter and length, it is important to know the keyway size and number of half-circle keys (if any) required for your application. Half-round keys are "half-moon" shaped keys that may be required to attach pulleys or other accessories to the crankshaft.
BISON gasoline engines are divided into Two-stroke engine and Four-stroke engines.
2 stroke and 4 stroke gasoline engines have different application areas. Four stroke cycle engines provide power for generators, water pumps, lawn mowers, most automobiles, light trucks, medium and large motorcycles, etc. Two-stroke air cooled gasoline engines mainly provide power for electric tools, hand-held garden tools and small outboard marine engines, such as chainsaws, lawn mowers, leaf blowers, etc.
In BISON horizontal gasoline engines, the crankshaft is oriented laterally on the device (pistons move vertically). These engines are mainly used in chainsaws and leaf blowers.
In vertical axis gasoline engine, the crankshaft is oriented vertically on the device (pistons move horizontally). These engines are mainly used in vertical engine string trimmers, brush cutters and small tillers.
De plus, le moteur à essence BISON, il existe des séries de moteurs à réduction 1/2 en gros . Principalement divisé en deux réducteurs différents, l'un est un moteur à essence 1/2 avec décélération des engrenages et l'autre est un moteur à essence 1/2 avec décélération de l'embrayage.
Si votre moteur tombe en panne, il est peut-être temps d'en acheter un nouveau. La gamme de produits BISON est conçue pour une large gamme de machines industrielles, agricoles et domestiques. En tant que fabricant professionnel de moteurs chinois, notre conception de première classe et nos accessoires fiables peuvent garantir une puissance de sortie élevée. Vous n'avez pas à vous soucier de la qualité et de la durabilité d'un moteur, car chaque groupe motopropulseur est produit selon les normes industrielles ISO9001 strictes et est soumis à des inspections détaillées en usine.
Vous cherchez à acheter des moteurs et des accessoires fiables et de haute qualité pour vos projets de bricolage ? Que vous recherchiez un moteur de tondeuse à gazon de remplacement ou une puissance de générateur, vous le trouverez sur BISON-machinery.com.
En savoir plus sur les petits moteurs à essence
China BISON vous offre un service très pratique, nous garantissons une livraison rapide, un prix raisonnable et vous fournissons des accessoires complets et un service d'assistance. Si vous ne savez pas quel moteur convient le mieux à vos besoins, veuillez nous contacter et nous vous aiderons à choisir le moteur le plus adapté et ferons de notre mieux pour vous aider.
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