93 - 999 cc
Le moteur à essence de BISON est principalement utilisé pour les générateurs, les pompes stationnaires, les outils électriques, les équipements marins hors-bord et petits équipements marins in-bord, etc.
BISON, fabricant mondial professionnel de petits moteurs à essence.
contacter BISON| Modèle et HP | BS156F (3,0 CV) | BS168F (5,5 CV) | BS168F-1 (6,5 CV) | BS170F (7 CV) | BS177F (9 CV) | BS188F (13 CV) | BS190F (15 CV) | BS192F (16 CV) |
| GX100 | GX160 | GX200 | GX210 | GX270 | GX390 | GX420 | GX440 | |
| Type de moteur | Refroidi par air, 4 temps, OHV, monocylindre | |||||||
| Alésage × Course | 56x38mm | 68x45mm | 68x54mm | 70x54mm | 77x58mm | 88x64mm | 90x66mm | 92x66mm |
| Déplacement | 93cc | 163cc | 196cc | 210cc | 270cc | 389cc | 420cc | 439cc |
| Taux de compression | 7,5: 1 | 8,5: 1 | 8,5: 1 | 8,5: 1 | 8.2: 1 | 8.0: 1 | 8.0: 1 | 8.0: 1 |
| Système de démarrage | Recul | |||||||
| Vitesse | 3000 / 3600 tr/min | 3000 / 3600 tr/min | 3000 / 3600 tr/min | 3000 / 3600 tr/min | 3000 / 3600 tr/min | 3000 / 3600 tr/min | 3000 / 3600 tr/min | 3000 / 3600 tr/min |
| Puissance maximale (kW/3600 tr/min) | 3,0 CV | 5,5 CV | 6,5 CV | 7,0 CV | 9 CV | 13 CV | 15 CV | 16 CV |
| Puissance nominale (kW/3600 tr/min) | 1.9 | 2,94 | 3,68 | 3,82 | 5.2 | 7.35 | 7.8 | 7,9 |
| Couple | 4,4 Nm/2500 tr/min | 10,8 N. m/2500 tr/min | 13 N. m/2500 tr/min | 14 N. m/2500 tr/min | 19 N. m/2500 tr/min | 26,4 N. m/2500 tr/min | 28 N. m/2500 tr/min | 28 N. m/2500 tr/min |
| Consommation de carburant | 450 g/kW.h | 395 g/kW.h | 395 g/kW.h | 395 g/kW.h | 374 g/kW.h | 374 g/kW.h | 370 g/kW.h | 370 g/kW.h |
| Capacité du réservoir de carburant | 1,6 L | 3,6 L | 3,6 L | 3,6 L | 6L | 6,5 L | 6,5 L | 6,5 L |
| Capacité d'huile | 0,37 L | 0,6 L | 0,6 L | 0,6 L | 1,1 L | 1,1 L | 1,1 L | 1,1 L |
| NO / GW | 10/10,5 kg | 15/16,5 kg | 16/17,5 kg | 16/17,5 kg | 26/28 kg | 31/33 kg | 32/34 kg | 34/36 kg |
| Dimension | 300x290x280mm | 390x330x340mm | 505x415x475mm | |||||
| Rotation de l'arbre de prise de force | Sens inverse des aiguilles d'une montre (à partir du côté de l'arbre de prise de force) | |||||||
| Facultatif | N / A | Démarrage électrique, arbre à cames, filtre à air, démarreur à rappel | ||||||
| Modèle et HP | BS168F-1 (1/2 décélération) | BS177F (1/2 décélération) | BS188F (1/2 décélération) |
| GX200 | GX270 | GX390 | |
| Réducteur | réducteur à chaîne (réducteur à engrenages), réducteur à embrayage | ||
| Type de moteur | Refroidi par air, 4 temps, OHV, monocylindre | ||
| Alésage × Course | 68x54mm | 77x58mm | 88x64mm |
| Déplacement | 196cc | 270cc | 389cc |
| Taux de compression | 8,5: 1 | 8.2: 1 | 8.0: 1 |
| Système de démarrage | Démarrage par rappel ou par clé | ||
| Vitesse | 1800 tr/min | 1800 tr/min | 1800 tr/min |
| Puissance maximale (kW/1800 tr/min) | 6,5 CV | 9 CV | 13 CV |
| Couple max. | 22 N.m/1500 tr/min | 31 N.m/1500 tr/min | 46 N.m/1500 tr/min |
| Consommation de carburant | 395 g/kW.h | 374 g/kW.h | 374 g/kW.h |
| Capacité du réservoir de carburant | 3,6 L | 6L | 6L |
| Capacité d'huile | 0,6 L | 1,1 L | 1,1 L |
| NO | 20 kg | 30 kg | 34 kg |
| Dimension | 455x415x380mm | 515x485x525mm | 515x485x525mm |
| Conteneur Qté/40”HQ | 974 pièces | 480 pièces | 480 pièces |
| Modèle | BS2P77F | BS2P80F | BS2P82F | BS2V80FD | BS2V90FD |
| Type de moteur | Bicylindre en V, refroidi par air, 4 temps, soupapes en tête | ||||
| Cylindrée (cc) | 708 | 764 | 802 | 764 | 999 |
| Puissance nette (kW/3600r/min)SAE | 17 | 18 | 19 | 20 | 26 |
| Alésage x Course (mm) | 77×76 | 80×76 | 82×76 | 80×76 | 90×78,5 |
| Couple net Nm/r/min | 47,5/2400 | 52/2400 | 55/2400 | 52/2800 | 74/2600 |
| Système de démarrage | Électrique | ||||
| Système de lubrification | Éclaboussures + pression | ||||
| Pompe à carburant | Externe | ||||
| Pression d'injection de carburant Kpa | 270 | 270 | 270 | 270 | 270 |
| Mode d'injection | Injection par port d'air | ||||
| Ajutage | Multiport | ||||
| Allumeur | inductif | ||||
| Type de capteur | Capteur T-MAP, capteur d'huile, capteur d'O2, CPS, TPS | ||||
| Système de gouverneur | Mécanique | Mécanique | Mécanique | Électronique | Électronique |
| Filtre à air | Élément filtrant double | Élément filtrant double | Élément filtrant double | Élément filtrant en mousse et papier | Élément filtrant en mousse et papier |
| Capacité d'huile moteur (L) | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 1.8 | 2.3 |
| Capacité du réservoir de carburant (L) | / | ||||
| Poids net (kg) | 42 | 42 | 42 | 49 | 60 |
| Dimensions du produit (mm) | 466*480*356 | 466*480*356 | 466*480*356 | 510*505*500 | 555*570*545 |
Votre satisfaction est notre quête éternelle, le plus grand bonheur
Les moteurs essence à arbre horizontal BISON sont dotés de composants de précision qui assurent un fonctionnement fluide et silencieux et une puissance jusqu'à 10 % supérieure à celle des moteurs standard. Avec un couple 10 % supérieur à celui des moteurs comparables, ils sont parfaits pour les générateurs essence, les pompes à eau et des dizaines d'autres machines.
- Roberto Santon
Directeur
Ce moteur à essence BISON remplace idéalement la plupart des configurations de moteur standard, grâce à ses cylindres en fonte robustes qui offrent des performances plus fraîches et plus propres, ainsi qu'une durée de vie prolongée. Une offre exceptionnelle !
- Rasmy Muosa
PDG
Comparé aux moteurs à essence précédents provenant des circuits de distribution locaux, le moteur BISON importé de Chine est d'une qualité relativement fiable. Il résiste à l'usure tout en fonctionnant parfaitement, grâce à un système d'avertissement et d'arrêt en cas de niveau d'huile bas. Avec son démarrage facile et ses commandes intuitives, c'est un excellent moteur et je suis fier d'avoir trouvé un fournisseur aussi compétent !
- Ranjeet Prasad
Directeur
La cylindrée d'un moteur mesure la quantité d'air pouvant circuler dans tous les cylindres et se mélanger au carburant. Elle se calcule en multipliant le volume du cylindre, du point le plus bas au point le plus haut du piston, par le nombre de cylindres.
La raison la plus courante pour laquelle un carburateur ne se remplit pas d'essence est une cuve à essence sale, mais il existe d'autres causes possibles.
Faible niveau de gaz
Interrupteur à gaz
Réservoir d'essence bouché
Filtre à gaz obstrué
Aiguille du flotteur bouchée
Gicleur de carburateur bouché
Conduite de gaz bloquée
Deux et quatre font référence au nombre de courses nécessaires au piston pour effectuer un cycle complet dans le cylindre du moteur. Les quatre courses sont : l'admission, la compression pour l'allumage final, la course de combustion et l'échappement pour l'élimination des gaz. Un moteur deux temps combine les deux premières courses (admission et compression) en une seule, ainsi que les courses de combustion et d'échappement. Le moteur utilise des orifices dans les cylindres au lieu de soupapes traditionnelles.
Bien que nous les appelions moteurs à essence, ces moteurs peuvent fonctionner avec différents carburants. Selon le fabricant et le modèle, ils peuvent fonctionner au kérosène, à l'essence, au naphta, au fioul, au propane et au gaz naturel. Une configuration courante consiste à démarrer le moteur à l'essence, puis à passer au kérosène.
Le système d'allumage est le système de démarrage d'un petit moteur. Que vous démarriez le moteur avec une cordelette ou que vous tourniez la clé du démarreur électrique, vous comptez sur le système d'allumage pour créer une étincelle dans la chambre de combustion.
Lors du démarrage d'un petit moteur, le volant moteur tourne et ses aimants traversent la bobine (ou l'induit). Cela crée une étincelle. Le système d'allumage coordonne le calage afin que l'étincelle enflamme le mélange air-carburant dans la chambre de combustion, comme à chaque cycle moteur, pour atteindre une compression maximale et ainsi maximiser la puissance du moteur.
Une fois le moteur en marche, le volant d'inertie continue de tourner, l'aimant continue de traverser la bobine et la bougie continue de s'allumer en fonction d'un temps précis.
Laissez le moteur tomber en panne de carburant.
Si vous ne vidangez pas le carburant, ajoutez du stabilisateur et faites-le fonctionner suffisamment longtemps pour utiliser le carburant dans le carburateur.
Après la dernière utilisation, changez le combustible pendant qu'il est encore chaud.
Mettez une cuillère à café d’huile dans le trou de la bougie.
Les moteurs à essence peuvent être utilisés pour répondre aux exigences de toute application imaginable en matière de centrales électriques. Par exemple, pour les voitures, les petits camions, les bus, les avions, les machines-outils, les équipements d'éclairage, etc. Compacts, simples d'utilisation et performants, les moteurs à essence BISON propose également une gamme de moteurs à essence pour répondre aux besoins d'importation de différents acheteurs. N'hésitez pas à nous contacter !
Mais avant cela, si vous n'êtes pas familier avec l'énergie à essence, ou si vous n'avez jamais vendu d'énergie à essence en gros, vous pouvez nous suivre pour comprendre brièvement le principe de fonctionnement de base de l'énergie à essence, puis apprendre à choisir différents types de moteurs à essence .
Moteur à essence, tout type de moteur à combustion interne qui génère de l'électricité en brûlant des carburants liquides volatils (essence ou mélanges d'essence, comme l'éthanol) et en provoquant un allumage par étincelle.
Les moteurs à deux et à quatre temps produisent de la puissance de manière très similaire. Les étapes du processus d'un moteur à quatre temps comprennent :
La phase d'admission (mouvement vers le bas du piston ) aspire l'air et le carburant dans les cylindres du moteur.
Pendant la phase de compression (où le piston monte), les pistons du moteur compriment le mélange air/carburant.
Pendant la phase de puissance, la bougie d'allumage enflamme le mélange air/carburant, créant une explosion dans la chambre de combustion qui force le piston vers le bas (entraînant la machine à fonctionner).
Pendant la phase d'échappement, le piston revient pour expulser les gaz d'échappement.
Le moteur à deux temps effectue toutes les mêmes étapes, mais uniquement en deux temps de piston.
Que vous ayez importé ou non des moteurs à essence, si vous connaissez la marque/le modèle de votre équipement et recherchez un fournisseur de moteurs de remplacement, veuillez consulter directement notre page produit BISON pour obtenir des informations sur les moteurs de remplacement. Sinon, il est essentiel de comprendre les principales spécifications et/ou caractéristiques du moteur afin de trouver le moteur le plus adapté.
Le numéro de modèle du moteur peut être situé à différents endroits, selon le fabricant, et il est généralement situé à l'extérieur du moteur, où il est estampillé, gravé ou imprimé. Tous les moteurs authentiques sont fabriqués avec un modèle et des spécifications. Ces informations peuvent être difficiles à trouver, mais elles sont bien présentes. La photo montre le modèle BS168F gravé par un moteur à essence BISON.
Lorsque les fabricants de petits moteurs à essence lancent de nouveaux modèles, il se peut que le moteur de remplacement de votre application ne dispose pas toujours de la même puissance que votre ancien moteur. Dans ce cas, optez pour un modèle récent, moins puissant ou, de préférence, plus puissant, avec les mêmes spécifications et caractéristiques que l'ancien moteur. Par exemple, si vous remplacez un moteur de générateur à essence BISON de 6 ch et qu'un moteur de 6,5 ch avec les mêmes spécifications et caractéristiques est disponible dans la dernière gamme BISON, ce moteur sera votre option de remplacement.
Les moteurs à arbre horizontal sont le plus souvent utilisés dans les pompes à eau, les générateurs, les machines à engrenages et autres équipements. Un axe horizontal signifie qu'il est parallèle au sol.
Les moteurs à axe vertical se trouvent le plus souvent sur les tondeuses à gazon, où l'axe vertical signifie que le vilebrequin est pointé vers le sol.
Il est important de remplacer l'ancien moteur par un moteur possédant le même nombre de cylindres. Par exemple, une grosse tondeuse à gazon équipée d' un moteur bicylindre en V exploitera pleinement le couple et la puissance de son moteur, lui permettant ainsi d'exploiter pleinement sa capacité. Un moteur monocylindre BISON ne peut pas offrir les mêmes performances qu'un moteur bicylindre en V BISON.
À l'exception de quelques rares modèles de moteurs, les anciens moteurs à soupapes en tête sont aujourd'hui pour la plupart hors production et de plus en plus rares. Nous nous concentrerons donc ici sur les nouveaux moteurs à soupapes en tête et les problèmes que vous pourriez rencontrer. Les modèles à soupapes en tête sont généralement plus longs (modèles à axe vertical) ou plus hauts (modèles à axe horizontal), ce qui peut parfois poser problème. Cependant, toutes choses égales par ailleurs, il s'agit d'un remplacement tout à fait envisageable. La version à soupapes en tête est également généralement plus efficace et plus puissante que son homologue à soupapes en tête, ce qui constitue un avantage certain. Cependant, il faut tenir compte des exigences du système d'échappement, car elles ne sont probablement pas compatibles entre les deux types de moteurs.
REMARQUE - Le système d'échappement de la version OHV peut être monté sur le côté opposé du moteur par rapport au modèle à tête plate, ce qui pourrait faire des ravages sur toute installation.
Pour les moteurs à arbre horizontal, si la mesure du diamètre est évidente, il est important de mesurer la longueur entre le joint d'étanchéité et l'extrémité du vilebrequin. De plus, ne négligez pas l'importance de la hauteur du vilebrequin, car cette distance varie selon le modèle et la marque du moteur. Selon l'application, cette mesure peut être cruciale !
Pour les moteurs à arbre vertical, il y a deux mesures principales à prendre en compte, ainsi que le type et le nombre de rainures de clavette nécessaires à votre application.
Outre le diamètre et la longueur, il est important de connaître la taille de la rainure de clavette et le nombre de clavettes demi-rondes (le cas échéant) nécessaires à votre application. Les clavettes demi-rondes sont des clavettes en forme de demi-lune qui peuvent être nécessaires pour fixer des poulies ou d'autres accessoires au vilebrequin.
Les moteurs à essence BISON sont divisés en moteurs à deux temps et moteurs à quatre temps .
Les moteurs à essence 2 temps et 4 temps ont des domaines d'application différents. Les moteurs à quatre temps alimentent les générateurs, les pompes à eau, les tondeuses à gazon, la plupart des automobiles, les camionnettes, les motos de moyenne et grande taille, etc. Les moteurs à essence 2 temps refroidis par air alimentent principalement les outils électriques, les outils de jardinage portatifs et les petits moteurs hors-bord marins, tels que les tronçonneuses, les tondeuses à gazon, les souffleurs de feuilles, etc.
Dans les moteurs à essence horizontaux BISON, le vilebrequin est orienté latéralement (les pistons se déplacent verticalement). Ces moteurs sont principalement utilisés dans les tronçonneuses et les souffleurs de feuilles.
Dans les moteurs à essence à axe vertical, le vilebrequin est orienté verticalement sur l'appareil (les pistons se déplacent horizontalement). Ces moteurs sont principalement utilisés dans les coupe-bordures, les débroussailleuses et les motoculteurs à moteur vertical.
De plus, les moteurs à essence BISON sont disponibles en gros avec une série de moteurs à demi-réducteurs . Ils sont principalement divisés en deux types de réducteurs : un moteur à essence à demi-réducteur avec décélération par engrenage et un moteur à essence à demi-réducteur avec décélération par embrayage.
Si votre moteur tombe en panne, il est peut-être temps d'en changer. La gamme BISON est conçue pour une large gamme de machines industrielles, agricoles et domestiques. Fabricant chinois de moteurs professionnels, notre conception haut de gamme et nos accessoires fiables garantissent une puissance élevée. Nul besoin de vous soucier de la qualité et de la durabilité de votre moteur : chaque groupe motopropulseur est fabriqué selon les normes industrielles ISO9001 les plus strictes et soumis à des contrôles d'usine rigoureux.
Vous cherchez des moteurs et accessoires fiables et de haute qualité pour vos projets de bricolage ? Que vous recherchiez un moteur de remplacement pour votre tondeuse à gazon ou un générateur, vous trouverez ce qu'il vous faut sur BISON-machinery.com.
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